Periodista: Yuri Vargas

La Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH) enfrenta una creciente presión en su infraestructura vial interna debido al aumento sostenido del flujo vehicular en Ciudad Universitaria, donde en horas pico se registran entre 7,000 y 10,000 movimientos de ingreso y salida.

Así lo informó el director de la Unidad de Servicios Generales, Marlon Madrid, quien detalló que, en condiciones normales, la circulación diaria oscila entre 4,000 y 7,000 vehículos, una cifra que se incrementa significativamente en franjas horarias críticas como 7:00 a 9:00 de la mañana, 11:00 de la mañana a 1:00 de la tarde, y de 4:00 a 6:00 de la tarde.

Según indicó, este comportamiento responde, en gran medida, a la dinámica académica y administrativa del campus, donde en horarios simultáneos convergen estudiantes, docentes, personal administrativo y de servicio y otras personas que acuden a realizar algún trámite, generando en conjunto picos de saturación tanto en accesos como en vías internas.

Para mitigar dicha situación, la institución ha implementado una serie de medidas de carácter inmediato, centradas principalmente en la ampliación de espacios de estacionamiento mediante el aprovechamiento de áreas subutilizadas.

Entre las acciones más relevantes destaca la habilitación de un estacionamiento provisional en un terreno contiguo al Instituto Universitario en Democracia, Paz y Seguridad (IUDPAS), así como la intervención de áreas verdes o de escaso uso.

Según destacó el funcionario, estas adecuaciones han permitido incorporar entre 1,000 y 2,000 nuevos espacios provisionales de estacionamiento, distribuidos estratégicamente en la periferia del campus para descongestionar las zonas centrales.

Además, señaló, se ha promovido el estacionamiento lineal en calles secundarias, lo que contribuye a un mejor ordenamiento del flujo vehicular y al aprovechamiento del espacio disponible.

Capacidad instalada y uso mixto de espacios

En términos globales, la capacidad actual de estacionamientos en esta microciudad del Distrito Central se estima entre 4,000 y 7,000 vehículos, considerando tanto espacios formales como áreas habilitadas temporalmente.

Al respecto, el arquitecto Madrid explicó que algunos estacionamientos individuales cuentan con entre 200 y 300 plazas, mientras que otros, ubicados en puntos estratégicos, permiten una mayor rotación vehicular.

Señaló también que se ha optado por un uso más flexible de ciertos espacios institucionales como el estacionamiento del edificio 1847, que en determinados horarios funciona con acceso regulado, pero posteriormente se habilita como área de uso general, lo que incrementa la disponibilidad para la comunidad universitaria.

El funcionario resaltó que más allá de la ampliación de espacios, se avanza en un proceso de reorganización de la circulación interna, con énfasis en la señalización y la seguridad vial, el cual incluye la delimitación de estacionamientos lineales en los perímetros, señalización de espacios exclusivos para personas con discapacidad y habilitación de nuevos pasos peatonales en zonas de alto tránsito, con la finalidad de fortalecer la seguridad del peatón.

“La prioridad es el peatón. Queremos garantizar que el estudiante, el catedrático y el administrativo puedan desplazarse con seguridad”, manifestó Madrid, al referirse a los cruces cercanos a las facultades de Ingeniería y Ciencias Económicas, cuya señalización está prevista para el segundo trimestre de 2026, en el marco de la preparación institucional para eventos de alta afluencia como el XIII Festival Interuniversitario Centroamericano de la Cultura y Arte (FICCUA 2026).

En paralelo, la UNAH mantiene intervenciones a corto plazo centradas en mejoras puntuales como aceras, pasos peatonales y ampliaciones menores de estacionamientos, mientras avanza en estudios técnicos orientados a definir proyectos de mayor envergadura, entre ellos nuevos estacionamientos permanentes.

Los resultados de los referidos análisis desarrollados junto a instancias internas como la Comisión de Espacios Físicos, estarán listos en el segundo semestre del año y servirán de base para la toma de decisiones a nivel institucional, con el objetivo de fortalecer de manera sostenible la movilidad diaria.