Por: Kelssin Vásquez 

Sin prisa, pero sin pausa, los accidentes de tránsito se consolidan como una de las principales causas de muerte externa en Honduras, debido a su alta periodicidad y a la cantidad de víctimas que se registran a diario, según datos del Observatorio Nacional de la Violencia (ONV) del Instituto Universitario en Democracia, Paz y Seguridad (IUDPAS).

“Los homicidios siguen siendo la principal causa de muerte externa en el país, con un promedio de seis eventos diarios; sin embargo, la siniestralidad vial registra en promedio cinco fallecimientos diarios. Esto es grave para Honduras porque entre 2020 y 2025 se contabilizan 10,697 muertes por causa externa en eventos de tránsito. En promedio, son 1,783 muertes al año”, expresó la coordinadora del ONV, Migdonia Ayestas.

Mortalidad externa

Aunque los homicidios han sido históricamente la principal causa de muerte externa (no natural) en Honduras, los registros oficiales muestran una reducción sostenida en los últimos años. De acuerdo con datos del ONV, los homicidios pasaron de 4,082 casos en 2019 a 2,332 en 2025, evidenciando una disminución significativa de la violencia letal en el país. 

En contraste, la mortalidad por accidentes de tránsito se mantiene en niveles persistentemente altos y con una tendencia de crecimiento moderado. Entre 2020 y 2025, los fallecimientos por siniestros viales aumentaron de 1,276 a 1,899, consolidándose como la segunda causa de muerte externa en Honduras y reduciendo progresivamente la brecha histórica frente a los homicidios. 

Este comportamiento revela un cambio estructural en el perfil de la mortalidad externa. Mientras los homicidios muestran una trayectoria descendente, la siniestralidad vial se mantiene como un problema crónico de salud pública y seguridad ciudadana, con impactos sociales comparables por su magnitud, aunque sin superar aún a la violencia homicida en términos absolutos.

Víctimas y factores

Según un análisis efectuado por autoridades del ONV, tanto el conductor como el pasajero de motocicleta concentran el 37.4 % de las muertes totales por accidentes de tránsito. En el período analizado, 3,563 víctimas corresponden a conductores de motocicleta y 537 a pasajeros de este tipo de vehículo. No obstante, al particularizar el año 2024, este indicador aumentó a 43.1 %, es decir, 43 de cada 100 personas fallecidas en un accidente vial eran conductores de motocicletas. 

Por otra parte, los peatones ocupan el segundo lugar en riesgo, con 2,734 fallecimientos registrados entre 2020 y 2025, lo que representa el 25.6 % del total de víctimas. En 2024, este porcentaje se incrementó a 27.6 %, seguido por los pasajeros de automotores, con un 8.3 %.

“El principal factor de los accidentes de tránsito en Honduras es el humano, con un indicador de 72.4 %. Esto incluye exceso de velocidad, consumo de alcohol o drogas al volante; en segundo lugar está la condición mecánica del vehículo”, explicó Ayestas.

El tercer factor identificado es el ambiental, que comprende las condiciones climáticas y el mal estado de la red vial. “Quieren correr sus vehículos a altas velocidades en carreteras que parecen cráteres de Marte o Júpiter, y ahí es donde el problema se agrava”, añadió.

Distribución territorial

Históricamente, los departamentos de Cortés y Francisco Morazán registran los mayores porcentajes de siniestralidad vial. Solo en 2024, junto con Comayagua y Yoro, estas cuatro regiones concentraron el 55.3 % de las víctimas por accidentes de tránsito a nivel nacional, de las cuales 43.2 % eran conductores de motocicletas.

Políticas públicas

Desde el ONV se recomienda profundizar la educación vial en todos los ámbitos de la sociedad hondureña, así como ordenar que las concesionarias vendan la motocicleta junto con el casco y un seguro obligatorio de daños a terceros, como un solo “paquete” al momento de la compra. Asimismo, se plantea la necesidad de un seguro obligatorio que proteja a los usuarios del transporte público en caso de accidentes viales.

“Muchos vehículos quedan impactados y muchas personas sufren lesiones que terminan en hospitales públicos. Esto afecta a las familias y a las empresas, porque los costos pueden alcanzar entre 100 mil y 200 mil lempiras, principalmente por la compra de clavos ortopédicos y medicamentos”, señaló Ayestas. 

La coordinadora del ONV consideró además necesario que la academia realice un estudio para determinar con precisión el costo económico real de los accidentes de tránsito en la salud pública, ya que las salas de emergencia, ortopedia y cuidados intensivos se encuentran saturadas por personas lesionadas en siniestros viales.

“Pandemia” vial: un desafío global de prevención y seguridad

El análisis evidencia que la siniestralidad vial no es solo un problema nacional, sino también internacional. “Cada año los accidentes de tránsito dejan 1.3 millones de personas muertas y 50 millones más gravemente heridas en el mundo. Los accidentes en las carreteras son una epidemia silenciosa y ambulante”, afirmó el secretario general de la ONU, António Guterres, durante una sesión de la Asamblea General celebrada en junio de 2022.